Папуче кочнице су парови трења у добош кочници. Покренути хидрауличким притиском, они се окрећу ка споља око своје тачке ослонца, притискајући своје тарне облоге на унутрашњу површину ротирајућег кочионог бубња. Ово генерише обртни момент трења, претварајући кинетичку енергију возила у топлоту, чиме се постиже успоравање или заустављање.
Када возач притисне педалу кочнице, хидраулички систем гура цилиндар кочионог точка ка споља. Клип, преко механизма механичког повезивања, гура кочионе папуче у страну, доводећи тарне облоге у контакт са унутрашњим зидом ротационог кочионог бубња. Обртни момент који се ствара на контактној површини успорава точак, а кинетичка енергија се расипа као топлота. Штавише, добош кочнице поседују јединствену карактеристику „само-појачавања“: трење које се ствара током кочења додатно повећава притисак кочионих папучица на зид добоша, формирајући механизам позитивне повратне информације „кочења-стезања-поновног-кочења“, чиме се појачава сила кочења.
Након отпуштања кочница, повратна опруга повлачи папучице кочнице у њихов почетни положај, обезбеђујући стандардни размак од 0,2-0,5 мм између фрикционих облога и бубња кочнице. Овај дизајн ефикасно спречава абнормално хабање у условима без кочења.
